Прорблема: Стартер насилу провертає двигун, «заїдає» і зупиняється. При цьому акумуляторна батарея в порядку - заряджена. Причина «заїдання» стартера - якір зачіпає за статор. Зазор між якорем і статором стартера становить десяті частки міліметра, тому найменший перекіс вала якоря стартера щодо статора призводить до торкання полюсів якоря про полюси статора. Перекіс валу якоря стартера відбувається внаслідок зносу підшипників ковзання, в яких обертається якір (знос шийок валу якоря незначний). Більш інтенсивно зношується передній підшипник, тому що на нього припадає основне навантаження. Підшипники вдають із себе латунні втулки. Передній підшипник кріпиться (вставляється з натягом) в отвір в картері зчеплення. Задній підшипник кріпиться в задній кришці (кожусі) стартера. Стартер з постійними магнітами статора має додатковий підшипник на передній кришці стартера. Стартер з обмотками статора (BOSCH 00 208 416 (417) WV AUDI 055 911 023 J) підшипника на передній кришці не має.
Лікування. Від'єднуємо дроти з + акумулятора, від'єднуємо дроти від стартера.
Викручуємо нижній довгий болт кріплення стартера і вкручувати його з протилежного боку - це необхідно для «кріплення» двигуна до передньої опори, інакше він «пірне» вперед. Можна піддомкратити (гідравлічним домкратом) двигун за коробку передач ближче до лівого колеса. Викручуємо залишилися два болти кріплення стартера і знімаємо стартер. Як згадувалося вище, втулка вставлена в картер зчеплення з невеликим натягом. Щоб її отримати потрібно мітчик М12 (внутрішній діаметр втулки 11мм) і патрон від дриля. Вставляємо мітчик в патрон, затискаємо, далі акуратно пробуємо вкрутити у втулку (нарізати різьбу). Це треба робити дуже обережно, тому що сталь мітчика дуже тендітна (особливо на морозі;) і найменший перекіс із зусиллям - мітчик зламався - хвостовик залишається в руці - ріжуча частина у втулці - все крандец, приїхали. Чи не, що не крандец. Довжина втулки близько 14мм, значить в руці залишилося близько 10-20мм ріжучої частини мітчика. Беремо гайку (або стару втулку) М12 (як у мітчика) і навертаються на зламаний мітчик (якщо обламалося так, що ні на що накрутити - беремо болт довгою сантиметрів 10 і з відповідною різьбою і виточують канавки як у мітчика або біжимо за новим метчиком). Мітчик (як правило для цих випадків) має 3 канавки, в ці то канавки і вставляємо цвяхи (під гайку) потрібного розміру так, щоб кінці цвяхів виступали за торець мітчика приблизно на 10мм., Дивись рис.1. Тепер цю конструкцію треба спробувати вставити у втулку з обламаним кінцем мітчика - вийде не з першого разу, а далі спробувати викрутити уламок.
Якщо втулка посаджена без великого натягу (заводська збірка, заводська втулка - втулка не змінювалася) то після 1-3 оборотів мітчика вона почне прокручуватися і її можна обережно без перекосів «вивернути» метчиком. Якщо втулка «прикипіла» то необхідно нарізати в ній різьбу на 5-8 оборотів, потім вийняти мітчик і замість нього вкрутити відповідний болт і за нього вже витягувати втулку. Нова втулка вставляється і злегка запресовивается.
Після кількох замін, нова втулка вже вставляється легко від руки. Однак в процесі експлуатації це призводить до того, що втулка може провернутися в посадковому отворі а далі з часом розмір отвору розбивається, утворюється ексцентриситет в отворі картера, що призводить до перекосу вала стартера і далі - заїдання стартера - неможливість пуску двигуна. Як з'ясувалося зі спілкування з різними сервисменами це досить поширена хвороба гольфів і пасатів старше 10 років.
Мені вдалося вилікувати це в такий спосіб.
0. Визначаємо розмір ексцентриситету.
1. а. Виточує (набуваємо, замовляємо) втулку більшого (на величину
ексцентриситету) зовнішнього діаметра. Видаляємо зайвий метал.
б. Беремо нову втулку і напоює збоку припій кілька мм. Зайве видаляємо.
2. Вставляємо втулку з невеликим натягом.
3. Якщо стартер з постійними магнітами то його краще замінити на стартер з обмотками на статорі - у такого стартера зазор між якорем і статором більше і отже допустимий перекіс вала теж більше (на розбиранні стартер коштує приблизно 2500 руб., При покупці звернути увагу на стан хвостовика - це який у втулку вставлятиметься - він повинен бути без задирок, відполірований). Оптимально замінити також заодно задню втулку стартера, щоб «забути» про проблему надовго. До речі заодно можна замінити щітки, якщо вже стартер розібраний, щітки можна взяти від ваз-2108 і трохи обточити. Штатні щітки приварені, але можна і припаяти акуратно потужним паяльником, тоководов щіток під час пайки перетиснути круглогубцами щоб не ЗАЛУДІТЬ, інакше тоководов втратять гнучкість. Ось і все, удачі в ремонті!
Заміна передньої втулки стартера.
4 (80%) 3 голос [а]