Фарбування бампера своїми руками відео уроки Влада ЩЧ

1. Ворс для адгезії грунту
2. Підсилювач адгезії грунту
3. Відповіді фахівця молярного справи
4. Відео канал Влада ЩЧ
5. Питання і відповіді в коментарях каналу
6. поправки майстра

Дізнайтеся по відео урокам Влада ЩЧ, як пофарбувати новий бампер і що враховувати ...

Вітаємо автолюбитель, читач блогу Rtilvaz.ru!

Тема сьогоднішнього відео присвячується фарбування бамперів. У коментарі на відео фарбування бампера своїми руками поставив питання Владу ЩЧ про проходження підготовки до грунтування і нанесення фарби. Майстер докладно відповів на мої запитання, розбирайте в кінці цієї статті. В цьому і полягає складність, так як людям не зрозуміло, як це зробити.

Яку набивають ризику, ніж фарбують саму деталь. Про це і розповідає в цьому відео уроці фахівець молярного справи Влад ЩЧ.

Відео розповідь Влада ЩЧ:

Нам необхідно на бампері набити ризику під грунтування. Для нанесення ризики використовується або наждачний папір, або скотч-брайт. Наждачка і скотч-брайт тут для роботи підходить Р 220, Р320.

Наждачним папером зручно набивати ризику на рівній широкій площині бампера. Працюємо без бруска, прямо взявши її в руку. Скотч-брайт потрібно при обробці нерівних важкодоступних поверхонь, переходах і нішах, де наждачкою працювати не вдасться.

Наждачку можна застосовувати в межах від Р220 до Р320, скажімо 240, 280 і так далі до Р320. Ризику після каменю від Р220 буде відповідно більша і заллється грунтом, при його нанесенні.

З робочим матеріалом ми розібралися і переступаємо до шліфування бампера. Нам потрібно його повністю заґрунтувати. Тобто ми загрунтуем все, що буде фарбуватися.

На деяких бамперах, наприклад, коли є спідниця, залишається структурно чорна від шкірки пляма, тому цю частина не шліфують. По краю спідниці наноситься малярський скотч, щоб не заходити на площину спідниці при шліфуванні самого бампера.

При шліфуванні доводимо поверхню бампера до матового стану, поки не буде добре видно нанесена ризику.

При роботі шкуркою працюємо без фанатизму, так як при шліфуванні знімається частина матеріалу поверхні бампера. При сильному натиску, наприклад, в районі кантиков, можна «збити» їх малюнок. Тому працюємо з мінімальним натисканням руки.

Можна і на самих площинах працювати скотч-Брайт, він також набиває ризику на поверхні. До ризику необхідно нанести повністю на всій поверхні бампера. Якщо пропустити яку-небудь ділянку, де не буде ризики, то згодом там може почати лущитися фарба.

Необхідна умова в роботі, щоб наноситься грунт не лягав на глянець ...

Якщо подряпина не така глибока, то беремо просто наждачку і акуратно расшліфовиваем цю ділянку, тим самим прибираємо її. У разі, коли подряпина глибша, то шліфуємо її не до кінця, тому що якщо прибрати її повністю, тоді на цьому місці утворюється ямка.

Потім, коли будемо наносити грунт, але в місці, де залишився слід від подряпини, заллємо більше грунту, щоб він зрівняв її з самої площиною. Якщо ж подряпина досить глибока і після нанесення грунту залишилася видна, то її можна буде після зашпаклювати.

Для цих цілей можна використовувати однокомпонентну шпаклівку, або по пластику. після шпаклівки треба прошлифовать місце її нанесення і знову заґрунтувати.

Зашпаклювати нерівності можна і відразу ще до його обробки, якщо ви бачите, що бампер побитий і подряпаний. Однак краще це зробити після грунтування, так всі вади чітко видно на нанесеному ґрунті. Частина подряпин заллється, а то що «залишилося» буде надійніше шпаклювати по грунту, а потім вже повторно заґрунтувати.

Деякі виробники продають свої вироби заґрунтовані. Тобто з заводу бампер покритий грунтом - таке зустрічається рідко, проте цей бампер саме такий.

Треба робити все так же, як показано на відео майстра, тобто, немає різниці, є заводський грунт на бампері або він в голом пластиці. Від заводу грунтовка має дуже тонкий шар покриття, тому готувати його до фарбування складно. Практично виходять протираючи до пластика і тому краще все перегрунтовать своїми руками і після вже готувати бампер до фарбування .

Ворс для адгезії грунту

При роботі шкуркою на тілі бампера (не на всіх виробах, залежить від матеріалу) залишаються глибокі подряпини як би з бархатистою поверхнею, у вигляді ворсу. Цього не варто боятися, так як це все заллється грунтом, який потім буде ще й прошліфований.

Ворс ж, який залишається після шліфування, якраз потрібен для адгезії самого грунту. У таких випадках ворс збільшує поверхню зчеплення грунту на деталі. Тобто ворс надійно зв'язує ґрунтовку з бампером.

Після того як буде зашліфований весь бампер, тобто підготовлений повністю під грунтування, необхідно обробити всю його поверхню по пластику.

Праймер використовуємо для того, щоб була надійна адгезія грунту ...

Підсилювач адгезії грунту

Якщо нанести ґрунтовку без праймера, то так як пластик має погану адгезію до матеріалів, то матеріал просто не чіпляється. Тобто якщо нанести без підготовки саму ґрунтовку, то залишається ймовірність, що грунт згодом буде лущитися. Саме тому необхідно завжди використовувати праймер перед нанесенням грунту.

Був і кілька разів таке питання - чи можна обійтися без використання праймера при грунтування пластика?

Відповіді фахівця молярного справи

Так, можна нанести грунт і без використання праймера, але, як було вже сказано вище, сам грунт дуже погано лягає на бампер. Коли ж просто немає можливості придбати праймер, то необхідно більш ретельно нанести ризику, щоб тіло бампера стало як замшеве. Тобто підняти ворс на пластиці. Сам бампер буде досить шорстким і стане видно велика ризику. Завдяки цій шорсткості надійніше чіпляється сам грунт.

Так, затирати в подібних випадках, потрібно тільки наждачкою, так як скотч-брайт дає не таку явну ризику.

Працюємо далі ...

Після обробки праймерів треба нанести заповнює грунт. У цьому випадку, це двох компонентна грунтовка, тобто матеріал з затверджувачем. Грунт треба використовувати за кольором, яким забарвлюється сама деталь.

Цей бампер фарбуватися в білий колір, і буде застосовуватися грунт і також білого кольору. Якщо колір чорний, то треба використовувати чорний грунт.

Коли колір між чорним і білим, то можна використовувати сірий грунт, як найбільш універсальний, за яким підходить будь-який колір і чорний і білий. З метою ж економії фарби застосовується грунт, схожий за кольором на саму фарбу, яким буде покриватися бампер.

Нанесення грунту, це обов'язкова процедура, так як після наждачки залишається видима ризику, яка досить груба. Вона не заллється при фарбуванні без попереднього використання грунтовки.

Заповнює грунт наноситься в два шари, але можна дати і три шари, щоб ви могли без наслідків шліфувати нанесений грунт.

Плюс при нанесенні грунту, ви можете залити наявні подряпини, Коцки та інші дрібні нерівності.

Відео канал Влада ЩЧ

Як працювати з ґрунтовкою майстер на цьому відео не показав, так як на Ютуб каналі Влада ЩЧ є досить багато уроків по роботі з грунтом. Там є уроки майстра по молярному справі. Так само є корисний відео урок, як правильно проводити фарбування деталі після нанесення грунту.

А також показується, як правильно наноситься шпаклівка на автомобіль і шліфується, наноситься грунт і далі детальний огляд фарбування. Всі ці уроки можна подивитися на каналі Влада ЩЧ.

У цьому відео розповідається, як правильно підготувати сам пластик. Тобто, повторимося, що спочатку ми шліфуємо поверхню наждачним папером або скотч-Брайт градації Р220 -р320, а потім наносимо праймер і зверху заповнює грунт.

Даємо час грунту висохнути. Потім готуємо деталь під фарбування, шліфуючи грунт на Мокру або на Суху. А потім все ретельно знежирюємо, продуваємо і фарбуємо.

Питання і відповіді в коментарях каналу

Ставлю майстру Владу питання:

Влад, праймер використовувати після того, як обробили наждачним папером або ризику під грунт не потрібна після нанесеного праймера?

Відповідь від майстра на питання:

Спочатку набиваємо ризику на бампері, потім наносимо праймер, даємо йому висохнути, і обробляємо акриловим грунтом. Без ризики праймер використовувати на бампер не бажано. У важкодоступних місцях без шліфування можна праймером обробити і потім акриловою ґрунтовкою.

Питання від мене:

Придбав я на авторинку праймер прозорий в аерозольному балончику.

Відповідь майстра:

Праймер в роботі вам не потрібен, голого пластика трохи на деталі проявляється, але зайвим не буде для забезпечення адгезії грунту з пластиком.

Моє питання:

На ЛоганМашіне ще задній бампер подряпав, збираюся пофарбувати. Мої дії такі: набиваю ризику на пластик, наношу праймер (3 шари нанести або 1 шар?), А потім Загрунтуйте і зашпаклюю.

відповідь:

Зрозуміло значить, вам доведеться попрацювати з заднім бампером. Вірно, написали, набиваєте ризику, потім проходите праймером (1-2 шари достатньо), грунтуете і потім ви знаєте, що робити. Багато праймера на деталь наносити не має сенсу - достатньо 1 шару, щоб перекрити пластик легкої плівкою. Коли на першому шарі плівки непомітно, тоді покриваєте 2 шаром і після 10 хвилин просушування грунтуете.

питання:

Майстер, порядок роботи правильно написано ?:

1. Шкуркою Р220 обробляю пластик.
2. Потім знежирюють.
3. Обробляю 1-2 шаром праймером з межслойной просушкой 10 хвилин.
4. Ще раз знежирюють.
5. Шпаклі пластикової шпаклівкою і, чекаємо, коли висохне.
6. Шпаклівку обробляю наждаковими паперами по порядку Р320-Р500-Р800 до Р1000.
7. Ще раз знежирюють.
8. Наношу грунт, дотримуючись перехід під фарбу.
9. Наждачним папером Р1500 знімаю шагрень після грунту, роблячи перехід під фарбу.
10. Знежирюємо.
11. Починаю фарбувати емаллю, дотримуючись перехід під лак.
12. Знімаю шорсткість з фарби папером Р2000, дотримуючись переходу під лак.
13. Знежирюємо.
14. Обробляю лаком, залишаючи матовий перехід під глянець рідної фарби.
15. Даємо добре просохнути лаку.
16. Спеціальною пастою поліруємо лак.

поправки майстра

Трохи по-іншому Альберт, поправлю вихідний список:

• Шкуркою Р220 відшліфовую, -так правильний порядок роботи.
• Знежирюємо, це правильно.
• Обробляю 1-2 шаром праймером з межслойной просушкой 10 хвилин, -так не треба робити!
• Ще раз знежирюють, -праймер не треба знежирювати, відразу після його висихання наносять грунт.
• Шпаклі бампер пластикової шпаклівкою і чекаю, коли висохне, це правильно пишіть.
• Шліфую зашпаклёванную деталь паперами по порядку Р320-Р500-Р800 до Р1000.

Поправка від Влада:

Під грунт набивають ризику шкіркою до Р320, менше не треба робити. З аерозольного балончика, шар утворюється тонкий, тому можна набити ризику до Р500.

• Знежирюємо, -все правильно.

питання:

Наношу грунт, дотримуючись перехід під фарбу.

поправка:

Перед ґрунтуванням можна ще раз обробити праймером по пластику місця, де помітний пластик, і нанесена шпаклівка, а потім наносите акриловий грунт. З нанесенням акрилового грунту ви правильно написали.

питання:

Наждачним папером Р1500 знімаю шагрень після грунту, роблячи перехід під фарбу.

поправка:

Під фарбування Не робіть ризику менше Р1200. Правильно робити наждачкою Р800, але якщо фарбуєте з аерозольного балончика, тоді можна зробити ризику до Р1000.

• Обробляю знежирювачем. Правильний порядок роботи.
• Починаю фарбувати емаллю, дотримуючись перехід під лак. Правильно робите.
• Знімаю шорсткість з фарби папером Р2000, дотримуючись перехід під лак. Не зовсім вірно.

поправка:

Фарбу не потрібно шліфувати, а відразу після, як висохне, обробляють лаком. Але коли ви фарбуєте на вулиці, і на фарбу осідає пил, виходить шагрень, тоді потрібно зашліфувати Р2000, а потім нанести лак.

• Потім знежирюють. Помилка.

поправка:

Ні, фарбу не потрібно знежирювати. Як і праймер для пластику вона 1К і може розчинятися знежирювачем. Краще буде просто протерти мокрою серветкою і висушити вологу, цього достатньо, щоб прибрати можливий жир.

• Роблю матовий перехід під глянець фарби і наношу лак. Правильно робите.
• В кінці полірую лак спеціальною пастою. Все правильно.

Такі поправки до роботи важливі ...

І ще один момент з нанесенням лаку, давайте йому більше місця на розпил. Потрібно обклеювати деталь подалі від місця ремонту, щоб не напилювати на скотч лак. І також відбувається з фарбою і грунтом, залишайте більше відстані до краю скотча.

На відео помітно, що у вас, так чи інакше, залишається межа у скотча і її складно зрівняти.

Альберт Аухадуллін:

Вдячний вам Влад, що допомогли визначити порядок роботи з фарбування бампера. Всі передплатники будуть читати коментарі на відео, і застосовувати в роботі. Наші коментарі роздрукую на принтері, щоб згадувати перед кожною фарбуванням бамперів.

Відповідь від Влада ЩЧ:

Альберт, будь ласка, радий допомогти. І так, ви правильно написали, коментарі і наші обговорення полегшать роботу початківцям автомолярам. Правильно вирішили, що повинні надрукувати інформацію на принтері і будете читати перед роботою. Коли сам навчався молярному справі, також забував порядок роботи і градації наждакових матеріалів і дізнавався у напарників. Все дії запам'ятаються, але варто записати для зручності роботи.

Альберт Аухадуллін:

А також зручно по смартфону читати порядок роботи і дивитися відео.

Отже, закінчуємо діалог ...

Вважаємо було зрозуміло, як підготувати нові пластикові бампера під фарбування, і що необхідно враховувати і яку послідовність треба дотримуватися.

Всім Удачі і до побачення!

Читайте ще статті:

Що потрібно для фарбування автомобіля

Фарбування переднього бампера