Віброплита своїми руками: виготовлення виробів з мотоблока і інші, принцип роботи, відео та фото

Застосування вібромашини актуально не тільки при роботі з піщаними грунтами, але і при ущільненні щебеню

Хочете дізнатися, як збирається виброплита своїми руками? Я розповім, які потрібні матеріали та інструменти і дам покрокову інструкцію збірки. А також поясню її принцип дії і познайомлю з різновидами даного обладнання.

Як це працює

Ущільнення піщаної підсипки перед заливкою бетонної стяжки

Принцип роботи віброплити заснований на обертанні ексцентрика, який за кожен оборот зміщеного маховика створює коливання:

• Привід, за рахунок зміщеного вантажу на валу створює вібрацію, яка передається металевій плиті - підошві;
• Чим важче плита в підставі агрегату і чим сильніше вібрація, тим ефективніше ущільнення.

За схожим принципом працює вібромайданчик, за допомогою якої виробляються пресовані блоки з шлакобетону. Тільки в цьому випадку, двигун з ексцентриком розташовується не над робочою поверхнею, а під нею.

тип приводу

Сучасні віброплити оснащуються двома типами приводів:

Саморобна виброплита з мотоблока - зі старого агрегату узятий двигун і рама, на якій він закріплений

1. Бензинові або дизельні двигуни. Двигуни внутрішнього згоряння використовуються на важких і масивних установках вагою понад 200 кг. Через вихлопних газів, дизельна або бензинова віброплита рекомендована для застосування на відкритих ділянках.

Так виглядає компактна виброплита електрична, повністю зроблена своїми руками

1. Електродвигуни. Віброплити на електромоторі більш компактні в порівнянні з бензиновими аналогами:
   • Перевага електротрамбовок - універсальність застосування, адже їх можна використовувати не тільки на відкритій ділянці, а й усередині закритого об'єкта;
   • Недолік електричного обладнання - залежність від харчування, тобто, об'єкт повинен бути електрифіковано або на об'єкті повинен використовуватися генератор.

Подібні креслення можна застосувати при переробці мотоблока в трамбування

Незалежно від типу приводу, ресурс вібратора рідко перевищує 1000 годин. Вібрація від зміщеного маховика на валу впливає не тільки на плиту, а й на підшипники в маточині вала.

Знос підшипників призводить до заклинювання валу. Тому, після закінчення заявленого ресурсу, підшипники підлягають обов'язковій заміні, навіть якщо вони зовні виглядають цілими.

Що можна зробити самому

Зовнішній вигляд саморобної віброплити після остаточного складання і фарбування - як зібрати такий агрегат, читайте далі

Розглянемо, яка інструкція виготовлення віброплити для укладання тротуарної плитки. Ціна фабричного обладнання з аналогічними характеристиками починається від 50 тис. Рублів. Тому впевнений, що припущення далі інструкція буде цікава багатьом.

Для ущільнення піщаної підсипки на глибину не менше 20 см, готовий агрегат повинен важити не менше 80 кг. Якщо вага конструкції буде менше, трамбування буде важко утримати, але необхідного дії на грунт вона не зробить.

Для транспортування обладнання з вагою 80 і більше кг можна буде пристосувати автомобільний причіп.

Матеріали і інструменти

Для виготовлення трамбування потрібно зварювальний апарат, болгарка з відрізними дисками по металу, дриль з набором свердел, струбцини, кувалда, вимірювальний інструмент. Перелік матеріалів і комплектуючих наведено в таблиці нижче:

Матеріали і комплектуючі Опис Електродвигун. Рекомендована потужність двигуна повинна становити 1,5-2 кВт при 4000-5000 оборотів. Мотори з меншою потужністю не забезпечать потрібної швидкості обертання валу, а значить, вібраційне зусилля буде недостатньо інтенсивним. Пристрій захисного відключення (УЗО). При тривалій роботі саморобної трамбування, окремі частини електричної схеми можуть перегріватися.

Щоб виключити згоряння обмотки або плавлення ізоляції, потрібно встановити УЗО або хоча б звичайний мережевий переривник (автомат).

Листова сталь з товщиною 5 мм, 8 мм і 10 мм.

Листовий метал з найбільшою товщиною знадобиться, щоб зробити підошву і вантаж для ексцентрика.

метал меншою товщини буде потрібно для виготовлення майданчика під установку мотора.

Шківи будуть потрібні для передачі крутного моменту з вала двигуна на вал вібратора.

Щоб змусити вал вібратора крутитися швидко, шків на двигуні повинен мати втричі більший діаметр, ніж шків на валу.

Ремінна передача потрібна для того, щоб з'єднати шківи на валах. Сталевий куточок з шириною полиць 5 і 10 см, і з товщиною металу 10 мм. Куточок потрібен для того, щоб посилити конструкцію трамбування в тих місцях, де немає можливості для цього застосувати профільну трубу. Сталева труба прямокутна 50 × 20 мм. Металева труба стане в нагоді для складання моторної рами і для складання ручки, за яку всю конструкцію можна буде пересувати вперед і назад. Резьбовая шпилька з діаметром 20 мм і гайки під неї. Шпильки і гайки знадобляться для з'єднання конструктивних елементів. Закриті підшипники. Для збірки маточини вала знадобиться два закритих голчастих підшипника. Якщо немає голчастих підшипників, можна використовувати кулькові, але вони менш міцні.

Крім того, знадобиться труба з внутрішнім діаметром, рівним зовнішньому діаметру підшипника.

Прут потрібен для виготовлення вала, на якому буде закріплено вантаж.

збірка трамбування

Зверніть увагу на те, що в якості приводу буде використаний електродвигун. Але точно також, на зібрану конструкцію може бути встановлений двигун внутрішнього згоряння. Справа в тому, що схема установки електродвигунів і двигунів внутрішнього згоряння однакова, так як мотор кріпиться до майданчика декількома болтами.

Ілюстрація Опис етапу Кріплення баласту на валу. Для того щоб апарат вібрував, до однієї сторони вала приварюється пакет з трьох - чотирьох металевих пластин.

Щоб змінювати число пластин, можна висвердлити в циліндрі вала наскрізні отвори. Такі ж отвори свердляться в пластинах, які кріпляться до валу за допомогою болтів і гайок.

Заготівля деталей для кріплення вала.

Заготовлюються два шматка кутника довжиною по 10 см. І два кожуха маточин на металевих пластинах. У ці кожухи маточин потім впрессуем підшипники. Збірка віброузла. З заготовлених деталей збираємо віброузел, в якому зафіксовані підшипники з протягнуто у них валом. З торця на вал кріпиться шків. Виготовлення рами і майданчики для кріплення мотора. З профільної труби зварюється рама із зовнішнім периметром 40 × 60 см. З сталевого листа товщиною 8 мм нарізається пластина 40 × 50 см.

На пластині, як показано на фото, вирізаються виїмки під регулювальні болти і приварюються петлі.

Навпаки приварених до пластини кілець, до рами приварюють відповідні кільця, так, щоб їх розташування повністю співпало. Збірка всього вузла. Підготовлену раму та поворотну пластину з'єднуємо шпилькою через петлі. З огляду на те, що конструкція буде вібрувати, шпильку вставляємо через гумові втулки.

В протилежному боці рами приварюється вертикальна шпилька, яка повинна проходити через прорізи в похилій пластині.

Для того щоб задати відповідну ступінь натяжки ременя, з обох сторін пластини, через шайби, на вертикальну шпильку накручуються гайки.

Потім, при посиленні натяжки, пластина буде підніматися затягуванням гайок вгору.

З кожного кута рами приварюється по опорі довжиною 10 см. З листової сталі товщиною 8 мм вирізують відповідні опори, які будуть кріпитися до підошви віброплити. З'єднання опор буде виконуватися через гумові еластичні подушки. Збірка амортизувальних опор. Заготовлені опори і відповідні планки, через гумові подушки, стягуються болтами.

Разом повинно вийти чотири амортизатора - по одному на кожен кут рами.

• На зібрану раму з поворотною кришкою, болтами кріпимо двигун з встановленим шківом;
• Пропускаємо через шківи ремінь і переконуємося в тому, що конструкція зібрана правильно.

Лист сталі товщиною 10 мм розмічаємо так, щоб вийшов прямокутник 40 × 120 см.

За зробленої розмітці вирізається прямокутник і кріпиться струбцинами до робочої поверхні верстата.

По кутах підготовленої плити відміряє по 50 мм з кожного краю і з'єднуємо мітки діагональною лінією, щоб вийшов трикутник з прямим кутом.

Болгаркою обрізаємо кожен з чотирьох кутів на плиті, як це показано на фото.

Від переднього і заднього краю відміряється 100 мм, і на цій відстані чертится лінія, паралельна краю пластини.

По лінії робиться надріз глибиною приблизно в 2/3 товщини листа.

За зробленим надрізу гнемо лист кувалдою, щоб вийшов край лижі, як це показано на фото.

Збірка всіх елементів.

Зібрана раніше конструкція, включаючи кріпильні кронштейни і моторну раму, прихоплюється на підошву зварюванням. Заодно проварюються лінії згину по передньому і задньому краю згину підошви.

До речі, згини потрібні з обох сторін для переднього і заднього ходу машини.

У задній частині підошви приварюються петлі, до яких кріпиться рукоять, зварена в формі літери «П» з профільної труби. Підключення та пробний запуск. Силовий кабель, через УЗО, під'єднується до двигуна. Вибромашина включається в мережу і виконується пробний запуск.

На завершення

Тепер ви знаєте, як може бути зібрана виброплита своїми руками з бензиновим двигуном або з електричним мотором. Також рекомендую подивитися відео в цій статті, а якщо залишилися питання, задавайте їх у коментарях.