Якщо ви любитель авиасимуляторов або космічних симуляторів, то неминуче прийдете до вибору, літати далі на клавіатурі або купити спеціальний пристрій - джойстик. Навіщо він потрібен? Якщо ви час від часу грає в нескладні симулятори, то цілком можна обійтися і клавіатурою і мишкою. А якщо вам дійсно подобаються літати ... Втім, якщо ви читаєте цей текст, значить подобається. Отже, навіщо? По-перше, джойстик набагато зручніше клавіатури і дозволяє більш тонко і вільно управляти літальним апаратом в іграх. Після недовгого звикання він дасть вам перевагу в онлайн сутичках перед противниками, які використовують клавіатуру. До речі, про звикання. Не думайте, що тільки купивши джойстик ви відразу на ньому почнете всіх перемагати. До такого методу управління теж доведеться звикнути. Спочатку буде дуже некомфортно і можливо навіть з'являться панічні думки про те що даремно ви купили цю палицю. Потрапити трохи і будете винагороджені. Якщо, звичайно, ви не купили дешевий китайський джойстик на здачу від покупки морозива. По-друге, такий метод більш автентичний, що дозволяє повніше зануритися у віртуальну реальність.
Компонування.
Всі пристрої управління можна розділити на кілька груп по типу.
1) Одна рукоятка.
Це найпростіший і найпопулярніший варіант. Якщо ви вперше купуєте собі джойстик, то доцільніше зупинитися саме на такому типі. Джойстики такого типу складаються з рукоятки і невеликого підстави, на якому розташовані додаткові органи управління.
2) HOTAS.
Назва є абревіатурою від англійського Hands On Throttle And Stick - руки на рукоятці і тязі. У даного виду джойстиків ліва рука розташована на рукоятці газу, а права на рукоятці управління. У найдешевших представників цієї категорії обидві рукоятки розташовані в одному нероз'ємному корпусі, що знижує зручність управління.
Я б не зміг рекомендувати такі моделі. Хоча, вони все одно зручніше звичайного дешевого джойстика з маленьким коліщатком або пелюсткою осі управління тягою двигуна. Справжні HOTAS мають два роздільних блоку з рукояткою управління і рукояткою тяги, оснащені додатково різними кнопками, крутилками і перемикачами. Такі моделі зазвичай коштують дорожче ніж просто одна рукоять, але виконані краще.
3) Штурвали
До цієї категорії потрапляють пристрої, які копіюють реальні кошти управління. Причому, як правило, використовується в цивільних апаратах або бомбардувальниках, бо в кабіні винищувача штурвал побачити можна дуже-дуже рідко. Якщо ви любите літати на таких типах літальних апаратів, то цілком можливо, це ваш вибір. Хоча представлені вони на ринку зазвичай дуже скупо, бо попит на них не такий великий.
4) Додаткові аксесуари
У цю категорію входять окремі рукоятки для управління газом, педалі, прилади для управління оглядом і різні модулі з кнопками і приладами. І категорія ця призначена для вже хворих симуляторами вірпілов, які хочуть поліпшити комфорт управління і підвищити реалізм. Дуже багато такої продукції випускається невеликими фірмочками у нас і за кордоном (більше за кордоном). Зазвичай це дуже високої якості і дуже дорогі речі.
До речі, як всюди, в подібному напрямку існують перфекціоністи, які самостійно будують з підручних засобів цілі копії кабін з усіма потрібними перемикачами, кріслом, ліхтарем кабіни і навіть ручкою для катапультування.
кількість осей
Мінімальна кількість осей у найпростіших джойстиків - трі.Ето зазвичай:
1) вісь крену, керуюча в літаках елеронами і відповідає за поворот навколо поздовжньої осі.
2) вісь тангажу, що відповідає в літаках за кермування висоти.
3) вісь управління тягою двигуна. Бувають джойстики з декількома осями управління тягою двигуна, призначені для управління багатомоторні літаками.
Я б рекомендував купувати джойстик з додатковою четвертої віссю, що управляє кермом повороту.
Маючи вісь на кермі повороту, можна більш правильно, без втрати швидкості і висоти, виконувати маневри і це дуже допомагає в прицілюванні і веденні вогню на винищувачах і штурмовиках. Зазвичай ця вісь реалізована у вигляді повороту рукоятки управління навколо своєї осі вліво і вправо, так званий твіст. На деяких моделях є реалізація у вигляді гойдалки. Твіст зручніше. У реальних літаках для управління віссю керма повороту використовуються педалі.
Такі існують в продажу, але коштують досить дорого і вибір дуже невеликий. Зазвичай купують їх тільки справжні фанати авіасимуляторів. Використовувати автомобільні (якщо вони у вас вже є) можна, але не всякі. У автомобільних і авіаційних педалей різна кінематика. На авіапедалях при натисканні на ліву педаль права йде назад і навпаки, тобто вони взаємопов'язані.
Кількість додаткових кнопок і перемикачів
обов'язково повинен бути присутнім так званий hat-switch ( "хатка" в простолюдді) або восьмипозиційний перемикач . На нього зазвичай вішають управління оглядом. Пам'ятайте комеск Титаренко, - "В бою не можна бути сліпим, верти головою на триста шістдесят градусів". Це, якщо звичайно у вас немає більш просунутого девайса для управління оглядом. При покупці джойстика не раджу звертати на кількість кнопок основна увага. В крайньому випадку завжди можна використовувати клавіатуру. Кнопок на джойстику і важелі управління тягою повинно вистачати на дії, які ви виконуєте в екстремальних умовах, наприклад, при веденні бою. Це управління вогнем і деякі додаткові функції. Наприклад, для випуску закрилків на віражах. Ви ж не будете в бою на віражі знімати руку з органів управління і шукати поглядом на клавіатурі потрібну кнопку? Зіб'ють. Зазвичай, навіть у найпростіших моделей з цим проблем немає.
типи датчиків
Коли ви рухаєте ручку управління, датчик перетворює механічне переміщення в електричний сигнал, який обробляється контролером джойстика. Відповідно, від точності і довговічності датчика залежить і точність управління і довговічність джойстика. В даному випадку, кажучи про точність я не торкаюся можливості контролера. Датчики можна розділити на два типи.
1) резистивні. Звичайні змінні резистори або потенціометри по-іншому.
Усередині резистор представляє з себе сектор з матеріалу з опором по якому ковзає металевий контакт. Залежно від положення контакту змінюється опір резистора. Згодом контакт між рухомою частиною і резистивної доріжкою погіршується і виникають перешкоди. У грі це проявляється в тремтінні осей і неадекватної реакції на еволюції з ручкою напрямки. В дешеві джойстики зазвичай ставлять і дешеві резистори, що призводить до того що польоти на таких джойстиках після деякого часу стають просто боротьбою з керуванням і нервуванням. Замінити резистор на якісний можливо, але частенько в джойстики ставлять нестандартні резистори і підібрати потрібний цілком може виявитися досить непростим завданням навіть у наш час, коли через інтернет можна купити що завгодно.
2) з використанням безконтактної технології.
Першими безконтактними датчиками були оптичні. Схема роботи оптичного датчика заснована на оптопаре з світлодіода і фотодіода, між якими встановлено диск з прорізами. Подібні схеми використовуються в комп'ютерних мишок. На жаль, точності таких датчиків для джойстика виявилося недостатньо. Він просто не відпрацьовував дрібні рухи ручкою управління. Другими виявилися датчики Холла. Даний датчик реагує на зміну магнітного поля. Просто кріпимо на вісь магніт, а навпаки ставимо датчик. Потім придумали Магніторезістори, які схожі з датчиками Холла, але працюють за іншим принципом, 3D Холи і навіть тензодатчики, які реагую на силу натискання, але при цьому рукоятка НЕ рухається. Відчуття при польоті на джойстику з тензодатчиками не зовсім звичайні і не всім віртуальним пілотам такі пристрої подобаються.
В безконтактних датчиках немає деталей, що труться, відповідно їх ресурс обмежений ресурсом механіки і електроніки.
Найдешевші і прості, природно, резистивні датчики. Але вони ж і самі недовговічні. Виробники часто не вказують який тип датчика встановлений в джойстику. Втім, якщо не вказано, то це швидше за все саме прості змінні резистори. У будь-якому іншому випадку на коробці величезними літерами буде написано найменування датчика і те, яке це перевага вам дасть у грі. Якщо ви збираєтеся грати всерйоз і надовго, то і джойстик потрібно вибирати з більш довговічними датчиками.
Вібросвязь або силова віддача
Є два способи реалізації джойстиків з вібровіддачею .
Перший, найпростіший і дешевий, коли вона виконана у вигляді вібромоторчик. Щось відбувається в грі, він працює. Причому реакція одна на всі випадки в грі. Так, додає трохи реальності, але частіше заважає пілотувати і стріляти. Подібним способом вона реалізована у всіх недорогих джойстиках. Великого сенсу в ній немає. Ну тобто я і переважна більшість вірпілов взагалі в ній ніякого сенсу не бачать, але люди є всякі, кому і кобила наречена. Якщо ціна на джойстик менше 100 $ і заявлена вібровіддачі, то це саме найпростіша реалізація.
І другий спосіб, найправильніший. Це справжня зворотна силова зв'язок, або по-англійськи Force Feedback.
Джойстики з такою системою вимагають додаткового живлення. Тобто, у вас буде додатковий кабель зі своїм блоком живлення, що збільшить безлад в проводах і зменшить кількість порожніх розеток 220 В. Даний тип зворотного зв'язку здійснює навантаження на рукоятку управління в залежності від режиму польоту. З одного боку ви будете краще відчувати поведінку літака, з іншого, іноді це ускладнює пілотування і прицілювання. З мінусів можна ще назвати те, що ресурс механіки джойстика з такою зворотним зв'язком менше ніж у звичайній.
Сподіваюся, цей текст допоміг вам у виборі джойстика. Вдалих вам польотів!
Навіщо він потрібен?Отже, навіщо?
Ви ж не будете в бою на віражі знімати руку з органів управління і шукати поглядом на клавіатурі потрібну кнопку?