За правилами верхній шар асфальту повинен бути 5 см, а нижній 4, але підрядники завжди роблять з невеликим запасом.
Аварійний міст через річку Мостовка на 18-му кілометрі дублера Сибірського тракту практично відремонтований. Його відкриття анонсувалося на 10 жовтня, але сьогодні фахівці "Управавтодора" сказали E1.RU, що рух тут запустять вже 5 жовтня.
- Цьому мосту вже 30 років, деякі деталі моста виявилися зруйновані, тому в даний час йде ремонт в рамках проекту "безпечні та якісні дороги". 30 травня цього року був укладений контракт з організацією "Бридж" на суму 32 мільйони рублів. Наразі виконано практично всі роботи, залишається тільки обробка, - розповів E1.RU заступник начальника "Управавтодора" Володимир Оглоблін. - На мосту замінили 12 балок, відремонтували шафову стінку, подферменнікі, конуси і поклали нове покриття. За контрактом закінчення робіт - 10 жовтня, але ремонт йде з випередженням.
До відкриття руху на мосту перевірять якість асфальту. Разом з дорожниками ми пробурили дірку в покритті моста і взяли шматочок на пробу. Спостерігати за тим, як бурова машина вирізає циліндр з асфальту, досить захоплююче. Дивіться, як це було.
Ремонтується міст знаходиться на 18-му кілометрі дублера Сибірського тракту. 
Це бурова машина, яка вирізає циліндр з асфальту. 
Вода, яка омиває бур, розмиває асфальт навколо лунки, і виходить кашка. 
Ось такий рівний гурток вирізаного асфальту виходить в результаті. Діаметр - 15 см. Зазвичай беруть три проби поменше, але тут міст зовсім невеликий. 
Асфальтову "ковбасу" піддягають спеціальним інструментом і дістають назовні. 
Циліндр з асфальту, який беруть на пробу, називається керн. Цього шматочка вистачить на всі випробування. 
Товщину шарів асфальтового покриття заміряють прямо на місці лінійкою. 
Начальник лабораторії контролю якості "Управавтодора" Антон Втюрін каже, що покриття хороше, так як керн щільний, без дірок. Остаточний результат покажуть дослідження в лабораторії. 
Керн на вигляд легкий, але на ділі тендітній дівчині його складно утримати в одній руці. Я намагалася, але не розрахувала сили.
- Якщо на дорогах бачите діри, то це можуть бути керни. Там ще мнеться всередину все і не так страшно, а на мосту ні в якому разі діри не можна залишати, - сказав начальник лабораторії контролю якості "Управавтодора" Антон Втюрін.
Справа в тому, що на мосту через таку діри може статися витік - і тоді весь ремонт нанівець.
Діру в мосту фахівці "Управавтодора" веліли закласти підряднику в цей же день.
Начальник служби утримання, ремонту та диспетчеризації Управління автодоріг по Свердловській області Денис Чега зазначив, що недавно вони з виїзної лабораторії перевіряли покриття на Кольцовском дорозі і отримали позитивні результати. Тут, він сподівається, буде так само.
- За результатами лабораторних заходів ми визначимо якість покриття і укладання. Ділянка, на якому якісь параметри по асфальтобетону не пройдуть перевірку, підрядник очистить від покриття і укладе нову суміш, яку ми повторно піддамо лабораторному дослідженню, - додав Денис Чега.
Керн відправився в лабораторію, де його перевірять за двома параметрами, які впливають на довговічність асфальту - водонасичення і ущільнення. Спочатку керн помістять в вакуум, а потім під прес вагою в 50 тонн.
На цей міст дорожники дають гарантію 6 років. Протягом цього терміну водії не повинні відчувати стики моста, поверхня буде гладкою і рівною. Потім мосту буде потрібно ремонт.
- Тут інноваційне зносостійке покриття, яке зараз повсюдно застосовується. Зараз роблять деформаційні шви, які регулюють рух прогонових будов. Вони потрібні, щоб не було руйнування моста, - сказав начальник служби утримання, ремонту та диспетчеризації Управління автодоріг по Свердловській області Денис Чега.
Ось так робляться деформаційні шви. 
Уже готовий спуск з моста для пішоходів. 
Біля мосту замінили 12 балок. 
Зараз працівники продовжують зміцнювати простір під мостом, щоб його не розмивало. 
Зараз закінчується ремонт смуги в напрямку Тюмені, друга смуга в бік Єкатеринбурга, яку ремонтували влітку, вже відкрита для транспорту. 
Нагадаємо, що в квітні фахівці оцінили стан мосту в два бали , Визнавши його аварійним. Спочатку передбачалося, що на його ремонт виділять 36 мільйонів рублів, але в підсумку з бюджету виділили на 4 мільйони менше. Сам ремонт пройшов в два етапи - закривали рух по черзі на кожній стороні. На першому етапі в червні-липні ремонтували міст в сторону Єкатеринбурга, на другому - в серпні-вересні в сторону Тюмені.
Щоб бути в курсі всього важливого, що відбувається на дорогах Єкатеринбурга (і не тільки на дорогах), підпишіться на наш канал в Telegram .
Текст: Катерина Огнєва
Фото: Маргарита Власкин / E1.RU
